深圳新闻网2025年4月24日讯（记者 叶梅）4月22日，比亚迪运输船“BYD SHENZHEN”号在江苏仪征正式交付。该船以“深圳”命名，寓意着比亚迪扎根创新之城、引领全球绿色交通的决心，也彰显了中国新能源汽车产业从制造到技术、从产品到服务的全面国际化进程。

这也是比亚迪的第四艘专业新能源运输船。从2024年1月10日，比亚迪首艘滚装船“开拓者1号”(EXPLORER NO.1)在山东烟台港交付开始，比亚迪的“海外舰队”已经陆续添加了“常州号”“合肥号”“深圳号”4名大将。

为此，比亚迪投入近7亿美元预算打造8艘滚装船的“超级舰队”。这将极大提升比亚迪向海外供货的能力。在中国车企的新一轮全球化机遇窗口期，一艘艘滚装船掀起了比亚迪出海的全新篇章。

27年前“Made by BYD”已经出海

比亚迪的出海之路比大多数人想象中更早，1998年比亚迪在荷兰成立了首个海外分公司，电池与电子业务的国际化让很多人手握诺基亚与摩托罗拉的电池仓内躺着的都是“Made by BYD”。

2012年，比亚迪商用车业务开始全球扩张的脚步，商用车业务的稳步推进也为比亚迪提供更广阔的市场的同时为乘用车出海做好了铺垫。

2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，开启了出海的第三阶段。

2025年1月，当全球车企还在消化新年假期综合征时，比亚迪却突然甩出了一份亮眼成绩单，单月出口6.63万辆新能源汽车，首次超越奇瑞，登顶中国汽车出口榜首。

2025年4月7日，在米兰设计周的聚光灯下，比亚迪旗下豪华品牌腾势以一场“超凡科技，驱动豪华”的发布会揭开了进军欧洲的序幕。早在2013年，比亚迪便以电动大巴K9为先锋，成功进入欧洲市场。

值得一提的是，比亚迪也不仅仅局限于将中国的产品销往海外，如今它的生产布局也在逐步迈向全球化，在全球范围内建立生产基地和供应链体系。

2024年7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式；比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

中汽协发布数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。

无惧外部环境 潜心修炼内功

在《2024全球汽车销量排行榜》中，比亚迪超越福特，位列第五，紧跟丰田。在东南亚市场，尤其是新加坡、泰国和哥伦比亚，比亚迪的销量排名第一。

2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。

截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人，全球车企第一。也正如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。

2025年在外部环境纷繁复杂的时候，比亚迪始终保持初心，聚焦在新能源车的业务上。比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球100多个国家和地区，400多个城市。

国产汽车出海，比亚迪是先行者也是催化剂。它在全球“乘用车出海”的道路上起到了推动作用，不仅扩展海外市场版图，还加速国际化进程，比亚迪是中国品牌的典型案例。

未来，比亚迪将继续深化全球化战略布局，把出海轨迹遍布全球，带领中国品牌走向世界舞台中央，在每一站都尽可能地展示“中国智造”的魅力，实现真正的“全球领先”。