1外观借鉴了途锐的造型

　　[汽车之家 原创试驾]　　即使是现在，我依旧很期待在每年的成都车展上川汽野马又带给了我们什么新车型，或者说“XXX模仿版”，似乎有着很强的模仿痕迹已经成为了野马汽车的一个特点。今天我们试驾的这款野马T70也同样如此，无论是外观还是内饰设计，都有着途锐的影子。新车在今年01月27日正式上市，售价区间为7.98万元-16.88万元。如此的价格（其他车型最高售价6.98万元），是否意味着野马T70相比原有的自家兄弟，在产品实力上有着全面的提升，看完这篇文章，您或许会找到答案。而在这里，我只想剧透一句：野马真的不一样了。

　　野马T70目前有1.8L和1.8T两款发动机可供选择。其中，1.8L车型全部搭载的5速手动变速箱，而1.8T车型则是采用的CVT变速箱。此次我们试驾的是1.8L 手动豪华型，售价9.58万元，在整个野马T70车系中属于中等配置车型，但是1.8L车型中的顶配车型。

● 外观介绍：大量借鉴途锐的造型，整体轮廓饱满、圆润

　　野马T70在外观造型方面，并没有采用原创的设计。而是与竞争对手——众泰T600一样，选取的一条更为妥当，但并没有技术含量的模仿之路。该车的整体轮廓、风格与大众途锐非常相似，但通过对格栅、大灯等细节处的修改，让新车在外观上有了一些自己的特征。

野马T70 2015款 1.8L 手动豪华型

厂商指导价

　　虽然新车有着很强的模仿痕迹，但不得不承认，这样的外观造型确实相当漂亮。圆润、饱满的整体轮廓，再加上诸如电动折叠后视镜、自动大灯、LED日间行车灯、倒车影像以及倒车雷达等车身配置，很符合这一级别购车者的需求。

2乘坐空间表现不错

● 内饰方面：做工、用料不错，设计依旧有着模仿痕迹

　　内饰方面，野马T70给人的第一感觉是稳重、大气，但细看后会发现它的整体造型依旧有着较浓的模仿痕迹。不过好在用料、做工还算不错，黑色深色的钢琴烤漆饰板和银色饰条的装饰，对内饰档次感的提升有着积极的作用。

　　内饰的颜色采用了深色+棕色的搭配，在视觉效果上有着不错的表现。至于配置方面，新车配备了大尺寸的彩色触摸屏、自动空调以及前排电动座椅等配置，满足日常需求还是没有问题的。

● 空间体验：达到了这一级别车型应有的水准，表现不错

　　新车座椅采用的棕色皮革材质，座椅填充物充实，但稍微有些硬，有些影响乘坐的舒适性。且座椅两侧并没有凸起，整体较为平坦，包裹性方面也有所欠缺。

　　新车采用2+3的5座布局，后排座椅支持前后位置的调整。184cm的体验者坐进车内，无论前排还是后排，均有着一拳的剩余头部空间。腿部空间的表现更是让人十分满意，还剩余一拳四指。且后排地板的凸起幅度完全可以忽略，对乘坐舒适性没有影响。

　　在储物空间方面，新车车内的储物空间表现不过不失，都是一些常规的储物格/杯座。而在后备厢方面，后排座椅支持4/6比例放倒，且地板和四周都较为规整，对放置物品很有帮助，但在开启后备厢之后，较高的后备厢盖并不是每个人都能轻松关闭的。

3动力表现一般/底盘调校不错

● 动力系统：1.8L+5MT的动力组合，动力输出偏弱

　　目前野马T70提供了两台发动机给消费者进行选择，分别是1.8L和1.8T发动机。前者匹配的是5速手动变速箱，后者则是采用的CVT变速箱。最大功率分别为133马力和160马力，最大扭矩则为170牛·米和215牛·米。此次我们试驾的是搭载1.8L+5MT动力组合的1.8L 手动豪华型。

● 驾驶感受：偏向于“德系车”的驾驶体验

　　此次我们试驾的为1.8L+5MT的动力组合车型。在试驾之前，说实话并没有对这车抱有太高的希望，以为也就是一款普普通通，动力表现一般，驾驶感受模糊的车型。没有太多的人与车之间的交流，更多的是一个工具。然而在试驾完之后，野马T70却硬生生给了我一记耳光。新车较以往我所开过的任何一款川汽野马车型都要好多，它的表现完全超越了我的预期，的确是进步了。

　　新车悬架采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。在城市铺装路面上，路感还是十分清晰的。且在应对一般的凹凸路面或者减速坎之类的道路情况时，表现都十分从容，能够干净利索的过滤掉大部分震动，整体表现有些类似于“德系车”的味道。

　　实际驾驶时，初次驾驶陌生车型所担心的熄火现象并不太容易发生，离合器的结合点很容易就能找到。只是这台1.8L发动机面对1515kg的车重时，显得还是有些力不从心，低速时的扭矩表现让人并不太满意。

　　该车提供的5挡手动变速箱，虽然吸入感并不是特别明显，但挡位十分清晰，行程也较短。在日常驾驶中，由于动力的输出很线性，整体还是易于掌控的，并不会有较为突兀的情况出现。在需要加速时，只需将转速提高到2500rpm以上，应对普通的城市道路超车还是没有任何问题的。

　　野马T70的在噪音方面的表现中规中矩，怠速和发动机中低转数状态下车内都较为安静。当发动机开始发力，转数超过3000rpm时，来自发动机的噪音开始加大。同时，风噪的声音也开始传入车内。此外，整体该车方向盘较为轻盈，在城市驾驶时很轻松，且指向性也较为精准。整体表现大大超越预期，可谓是此次试驾最大的一个惊喜。

全文总结：

　　野马T70虽然有着很强的模仿痕迹，但整体效果并不差，迎合了这一级别消费者的喜好。在动力表现方面，也能满足大部分消费者的日常需求。值得一提的是，其内饰采用了大量的软性材质，乘坐空间和后备厢空间也都有着不错的表现。当然，最超越预期的还是新车的底盘调校，整体风格有些类似于“德系车”，凹凸路面等各种路况都能从容应对，且驾驶者能够很清晰的感受到路感反馈。

　　另外，野马T70在空间、配置等方面相较于同级别其他车型，都没有太大的差距，行驶质感也处于中上的水准，只是在动力和品牌方面还有所欠缺。

　　总的来说，野马T70在很多方面都有着超越预期的表现，基本达到同价位中国品牌车型的水平。但目前野马品牌的认知度还很低，在营销方面也与竞争对手差距太大。有了野马T70这样一款综合素质不差的车型之后，如何扩张销售渠道，并让消费者了解这款车型无疑成为了厂家目前最主要的任务。（图/文 汽车之家 周楚然 摄/沈诚）

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