2019年中国汽车出口总规模基本在100万辆，而这当中上汽集团整车出口及海外销售就达到了35万辆，占中国车企海外总销量的33%，连续第四年锁定销冠没有悬念。而在上汽集团内部，名爵则是当之无愧的海外明星品牌，2019年名爵总销量为29.8万辆，其中海外部分达到了13.9万辆，同比大增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。

　　日前，上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民以及上汽乘用车公司副总经理俞经民接受了包括新浪汽车在内等媒体的采访，透露了名爵立足海外市场背后的逻辑。此外在采访中他们也透露名爵2020年海外的销量要超越国内销量，目标在13.9万辆的基础上实现翻番。

　　为何名爵能成为中国出口单一品牌销冠？俞经民认为首先源自于最深层的基因。与其他出海的中国品牌不同，名爵在国外本身是具有认可度的，这个成立于1924年的英伦品牌在全球市场拥有深厚的根基，能与用户和消费者在情感上产生共鸣。不过，对于一款汽车产品而言，仅有情感上的纽带是不足以让消费者掏腰包的。

　　对于名爵而言，把本质做好是最基础的。在产品层面，名爵延续品牌近百年的操控和性能基因，同时背靠上汽集团新四化战略，为产品注入智能化元素，让名爵在快的同时也更加安全，诠释名爵的“Safety Fast”安全理念。

　　2019年末，名爵HS、纯电动名爵EZS获得了 2个“欧洲五星安全”和1个“澳洲五星安全”，分别成为中国历史上第一辆获得欧洲五星碰撞的SUV和新能源汽车。除欧洲五星安全外，名爵多款车型还满足REACH、E-MARK、ECE R100等严苛欧洲标准。

　　在产品之外，服务力同样重要。“往往一个细节决定产品的成败，让客户和你建立产品上的信任，认为你是一个认真做事的企业”赵爱民强调服务不仅仅是布局销售网点的多少，更在于用户可以多久找到服务。以出口至欧洲的纯电SUV EZS举例，欧洲每个国家、每个城市的充电桩企业的充电桩软件是不一样的，不同的车有不同的标准，名爵仅用了2个月的时间，就在欧洲做到了95%的适配率，而其他欧洲当地的品牌的用了几倍于名爵的时间，适配率也才做到80%。

　　目前名爵已销售至全球60多个国家，有500多个网点，“神经末梢”遍布全球各大洲，可以捕捉到一线的信息，无论是右驾市场、左驾市场、发达地区、欠发达地区，不同的需求是什么，都会根据快速反应，满足不同市场的差异化需要。

　　对于服务的理解，俞经民表示名爵与其他品牌的认知有着本质的不同，因为上汽集团旗下拥有上汽通用、上汽大众合资品牌，这是名爵出海最近的学习榜样。不过简单的复制粘贴是行不通的。用俞经民的话说就是，“我们该学的学，该超的超，该创新的创新”，对不同的市场进行适应性地调校，尊重市场，尊重客户，才能赢得信任。

　　如果说，产品和服务还不足以体现出名爵在海外市场的差异化，那么在经营理念上的创新，则是名爵有别于其他中国品牌最核心的竞争力，同时也是其他企业短时间内无法复制的。因为名爵背靠的是上汽集团强大的体系能力。

　　赵爱民表示，首先名爵的整个全价值链在“不惜成本”的走出去的。“在欧洲消费者习惯订货周期是两个月，但是我们能做到2周以内交付，因为我们将的供应链的优势发挥到极致，安吉物流和我们同步走出去，我们的制造基地走出去，充分体现上汽在制造领域的核心优势。”

　　在商业模式上，名爵在不同国家拥有不同的模式，在澳大利亚名爵自己开销售公司，录用人员去管理，在南美也有总代模式。在体系化层面，名爵更是将信息化系统延伸至海外，在澳大利亚的店内，客流量、转化率等信息数据在总部系统上都可以同步看到。

　　拥有对产品的把控能力和服务的理解能力，加之上汽集团强大的体系化能力，名爵目前已经在英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家畅销，在英国、泰国、智利、澳新、印度、中东GCC等快速形成7个“规模级”市场。

　　对于2020年的目标赵爱民表示，名爵内部有一个小目标就是在2019年13.9万辆的基础上翻一番，而到2025年名爵希望总销量能达到100万辆的规模，将国际市场变为名爵品牌的主战场。为了实现这些目标，名爵也将在未来开拓诸如俄罗斯、巴西等市场来实现销量上的飞跃。

(责编：林嘉兴)